Description Freedom Trail de Boston – Comment organiser le meilleur itinéraire de la visite!

Prescott SAdams & OldNorthChurch sur Freedom Trail de Boston

La longueur totale de 2,7 miles Freedom Trail

Rues de briques rouges portant le label connectés

16Au monument historique important ou "Site"。

Freedom Trail Google Map Enhanced

Son point de départ est la langue officielle

Boston,Fin à Charleston

Bunker Hill Monument。

 

Tout en un jour après avoir visité le plus difficile, surtout si vous voulez visiter chaque site。

 

Il ya beaucoup informel ici

Site - lorsque vous marchez

Vous voyez et vous voulez savoir。

 

Rappeler,Ces sites ne sont pas sous l'ordre historique de,

Bien que l'emplacement est très proche d'être en mesure de voir certains sites。

 

La plupart du site est le thème de l'époque révolutionnaire,Mais une partie de la plus joyeuse admis l'USS Constitution, mais aussi l'ancienne gare

 

En fonction de vos intérêts et plans,Assurez-vous que vous avez suffisamment de temps pour visiter que vous voulez voir。

 

À propos de la distance,Directement à partir de l'officiel

Le point de départ de la Freedom Trail à Boston

Parc à Faneuil Hall est seulement d'environ 0,6 miles(1Kilomètre),

Pas plus de 15 minutes。

 

Marche de Faneuil Hall à la maison de Paul Revere besoin 10-15 minutes。Charleston place besoin de marcher 15 minutes de Hill Burying Ground Copp et l'Old North Church。Enfin, au nord du site USS Constitution et Bunker Hill Monument et la nécessité de marcher 10 minutes。

 

De retour à Charleston Boston,Une des meilleures suggestions – Parce que

Marcher peut devenir très ennuyeux après une journée

Vous pouvez prendre le bus de l'eau。Il est de Charleston USS Constitution Museum retour

Chantiers navals ont commencé à l'Aquarium et Boston Marriott prochaine

Long Wharf jusqu'à présent。Très intéressant,Le prix n'est pas cher(Adultes seulement trois dollars pour les enfants de moins de 12 ans gratuit),Ceci est du port de Boston pour rencontrer un bon style。

 

Méthode - comment le faire?

 

Le plus recommandé est de choisir

Des visites guidées gratuites du parc national,De Faneuil Hall

Démarrer,Surtout quand visiter le nord,

Cela a été mon endroit préféré à Boston。

 

J'aime le site USS Constitution,Enfants ont aussi aimé;Ancienne capitale de l'Etat

Bâtiment,Il ya de magnifiques musées,Très bonne explication。

Il y a aussi un excellent Old North Church。

 

Pour dire la vérité,Je ne veux pas omettre d'autres sites,Mais

Si le temps est très limité,Seuls les candidats。

 

Je vous souhaite une agréable visite!

 

S'il vous plaît acheter sur Amazon ou acheter à Boston "Freedom Trail Boston - Guide historique touristique final et"。Il comprend la traduction automatique,Carte interactive,App smartphone,Route recommandée,Conseils,En plus de visiter le Freedom Trail,Il Harvard,Lexington,Et bien plus encore!

 

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Freedom Trail de Boston Visite de planification Vidéo

Posté cela comme une intro pour les gens qui envisagent de visiter le Freedom Trail. Espérons qu'il est utile de visualiser la longueur de la piste et la largeur ainsi que certains des arrêts.

Profitez-en et bonne visite.

 

Long Wharf - Le coeur de Colonial & Révolutionnaire Boston

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Dès le début, Boston était une ville liée à la mer, avec son succès dépendante sur le commerce maritime et de l'industrie. Et, sa passerelle la plus importante à la mer dans fois coloniales était Long Wharf. Initialement appelé Boston Pier, Construction Long Wharf a commencé en 1711 (lorsque Boston était la plus grande ville dans les Colonies), achevé d'ici 1715, et à son apogée était presque 1,600 pieds de longueur, 54 pieds de large, et capable de l'amarrage vers le haut à 50 bateaux. Il était, de loin, le plus grand et le plus significatif wharf dans Boston et était de jouer un rôle majeur dans l'histoire économique et Revolutionary de Boston.

Bonner’s 1722 Carte illustrant Long Wharf & l'Old State House

Le cœur de Colonial Boston était le Town House, Hall d'ville officielle de Boston, qui était à la base de la rue King (Le nom de King Street a été changé pour de State Street appartient après la Révolution). La première Town House a été construit en 1657 et brûlé vers le bas au cours de la Grand Incendie de 1711. Il a été remplacé par le courant "Old State House" dans 1713, et a été l'emplacement pour le Gouvernement la Colombie-jusqu'à ce que ils ont évacué Boston 1776. À partir de le Town House, une visionneuse pourrait regarder directement vers le bas la rue King jusqu'à la fin de Long Wharf, voir des navires qui vont et viennent, et de garder le pouls de la ville.

Paul Revere de 1768 Engraving de Troops la Colombie-Landing sur Long Wharf

Comme illustré dans le célèbre Paul Revere gravure ci-dessus, Troops britanniques débarquèrent sur Long Wharf pour aider à faire respecter les Actes Townshend dans 1768. Le plus ancienne structure restant sur Long Wharf aujourd'hui, datant à partir de autour de 1760 est un bâtiment qui a servi en tant que "la maison comptage" de John Hancock (lieu primaire de entreprise), qui dans, plus d'être le célèbre signataire de la Déclaration de de l'Indépendance, était l'une des les hommes les plus riches et un marchand menant dans Boston. La maison de comptage de Aujourd'hui, John Hancock est le Chart House Restaurant de bon.

Les troupes britanniques partirent à partir de Long Wharf quand ils ont quitté Boston en Mars de 1776. C'était l'endroit d'atterrissage pour le navire à partir de Philadelphia apportant la Déclaration d'Indépendance (lue en premier pour les les citoyens à partir de le balcon de la Old State House sur Juillet 18Le 1776), corsaires et des coureurs de blocus ont navigué à partir de ses docks, et ses entrepôts eu lieu les magasins militaires.

Eau Landing de navette sur Long Wharf

Aujourd'hui, Long Wharf est un excellent endroit pour recueillir des informations de touristique, prendre des croisières de le port, et est le emplacement d'amarrage pour les navettes de l'eau à la îles port et le triage de Charlestown Navy (USS Constitution). Pour une excellente l'affichage sur Long Wharf à partir de une série par le National Park Service sur maritime Boston, cliquez ici. Le Aquarium est situé à la fin de Long Wharf.

Des photos haute résolution de Freedom Trail de Boston – Ultime tour & Guide Histoire

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Une des grandes frustrations dans la publication d'un livre électronique, c'est que l'éditeur est contraint mégaoctet – EX., il ya une incitation à maintenir eBooks petite.

Des photos haute résolution utilisent un grand nombre de megs. Si, de garder les choses petit, les photos dans le livre électronique sont soit 800 x 600 ou 640 x 480 et qui ont été compressées. Ils sont illustratifs et amende pour un eReader, tablette ou téléphone, mais cette résolution ne leur rend pas justice que des photographies.

La galerie ci-dessous contient les photos utilisées dans le “Freedom Trail de Boston – Ultime tour & Guide Histoire – Conseils, Secrets & Ruses” eBook 2048 x 1536 format compressé pour +/- .5 meg chaque. J'ai aussi inclure quelques images qui n'ont tout simplement pas en forme ou qui sont représentatifs de ce que vous verrez sur et autour de la Freedom Trail. Si quelqu'un est intéressé par une dans le format natif, 4000 x 3000 +/- 5 meg chaque, écrivez-moi et nous trouverons quelque chose.

Cordialement,

Steve

Bunker Hill Monument – Arrêter Freedom Trail 16 Vue d'ensemble

Prescott at the Bunker Hill Monument - Freedom Trail Stop 16

Prescott à la Bunker Hill Monument – Arrêter Freedom Trail 16

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"Les Blancs de leurs yeux»

Le monument est situé sur la colline de Breed au niveau du site de la redoute de Patriot au cours de la Battle of Bunker Hill, qui a été se sont battus sur Juin 17, 1775.

Libre

Quotidien 9 – 5; dernière montée au 4:30. Juillet et Août 9 – 6; dernière montée au 5:30

Site officiel:

http://www.nps.gov/bost/historyculture/bhm.htm

617-242-5601

Accès handicapés à la loge à côté de monument se fait par une rampe. Le monument a 294 étapes vers le haut.

Les toilettes se trouvent au sous-sol du Bunker Hill Museum, en face.

Le Musée de Bunker Hill (recommandé – en face), est entièrement accessible avec des ascenseurs et des toilettes.

Musée site Web:

http://www.nps.gov/bost/historyculture/bhmuseum.htm

d'informations d'arrière-plan

Plupart des visiteurs vers le Hill Monument Bunker seront s'arrêter à la Musée Bunker Hill, et nous recommandons hautement visitant. Exécuter par le National Park Service, le musée est juste à travers la rue à partir de les étapes pour la base de la monument. Il est excellent, mettant en vedette très bien fait étalages et des dioramas d'interprétation et des programmes ranger-dirigées par, qui sont souvent orientée à enfants. Il ya des installations de salle de bains complets et il est handicap accessible. Tout est gratuit.

Procédant à travers la rue à partir de le musée et up les étapes à la monument, vous passerez devant le statue du colonel William Prescott (photographié ci-dessus), commandant de la Patriot au cours de la bataille. Certaines légendes identifient Prescott comme l'homme qui prononça «ne se déclenche pas jusqu'à ce que vous voyez les blancs de leurs yeux." Deux officiers supérieurs étaient présents à la bataille, Major Generals Israël Putnam et Joseph Warren, mais tous les deux a diminué pour prendre le commandement à partir de Prescott.

L'obélisque actuel est le deuxième monument érigé pour commémorer la bataille. Le premier était un 18-pilier en bois de pied avec une urne dorée qui a été érigé en 1794. Dans 1823, le Bunker Hill Monument Association a été formée par un groupe de citoyens éminents qui a désiré un mémorial plus approprié.

La haute monument 221-pied est situé sur la colline de la race, au niveau du site de la redoute de Patriot au cours de la bataille. Le monument est construit de granite à partir de Quincy, Massachusetts – le même site qui a fourni le granit pour Dry Dock 1 dans le Yard de Marine de Charlestown. Un chemin de fer spéciale, le premier transporteur commun dans le États-Unis, a été construit pour haler le granite à partir de Quincy à Boston. La jambe finale du voyage de le granite à travers le port était par barge.

Construction a commencé en 1827 mais n'a pas été achevé jusqu'à ce que 1843 en tant que il y avait des de nombreux retards financement-connexes. Pour terminer le projet, le Association Monument réellement a dû vendre off partie de leurs terres originale, ne laissant que la sommet de la colline de Breed que que vous voyez aujourd'hui.

Le petite exposition lodge adjacent à la monument a été construit en les fin des années 1800 et des maisons quelques statues et des peintures, y compris un particulièrement bonne l'un des Doctor / le général Joseph Warren. Le Bunker Hill Monument Association a maintenu le monument et motifs jusqu'à ce que 1919 quand il a été se tourna-dessus à la Commonwealth of Massachusetts. Dans 1976 le monument a été transféré à le National Park Service.

Pour monter sur le 294 étapes à suivre pour le haut de la monument, passer à travers la lodge et de la tête up. Il est recommandé que vous soyez confiants dans votre capacité à accomplir le voyage aller-retour comme il est pas d'ascenseur et pas de place pour s'asseoir, à l'exception sur la cage d'escalier. Climbers vers le haut pourront profiter de une grande vue de Boston et les zones environnantes.

Charlestown Navy Yard – Arrêter Freedom Trail avec Old Ironsides

Charlestown Navy Yard

Charlestown Navy Yard – On The Trail de la liberté de

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Facility Naval US Depuis 1800

Le Charlestown Navy Yard est le foyer de l'USS Constitution, l'USS Cassin Jeune, l'une des deux premières cales sèches aux Etats-Unis, et la Constitution Museum USS.

Great fun. Plan pour une plusieurs heure de visite.

Le musée est gratuit, don demandé

Ouvert 9-5 quotidien. Fermé Noël, Le jour et l'Action de grâces du Nouvel An

Site web du National Park Service:

http://www.nps.gov/bost/historyculture/cny.htm

Site d'Histoire National Park Service Maritime:

http://www.nps.gov/nr/travel/maritime/bns.htm

USS site Constitution Museum:

http://www.ussconstitutionmuseum.org/

Musée téléphone: (617) 426-1812

Les transports en commun: La ligne verte ou orange à la Gare du Nord (à Boston bonne). Alternative, 93 Bus à la station de Sullivan Bunker Hill.

Prévoyez au moins une heure pour avoir une vue rapide de la Navy Yard. Si vous voulez visiter le Navy Yard avec la Constitution, plan 2+ heures.

Si vous venez du centre-ville, la navette fluviale depuis Long Wharf est un moyen excellent et amusant de voyager et de voir le port en même temps.

Renseignements généraux

Dans 1800, le gouvernement a acheté le terrain pour le Charlestown Navy Yard à la pointe Moulton, et établi la cour elle-même peu de temps après. (Le point de Moulton est l'endroit où les troupes britanniques débarquèrent pour leur attaque contre les Patriots au cours de la bataille de Bunker Hill.) Dans 1814, la cour a lancé le premier navire américain de la ligne, l'USS Independence.

Plusieurs navires de Navy Yard ont vu le service dans la guerre civile – cependant, il était avant tout un atelier de réparation et de stockage jusqu'aux années 1890. À ce moment, il a commencé à construire coque en acier navires.

La Navy Yard a atteint son apogée de l'activité au cours de la Seconde Guerre mondiale, avec l'emploi pic 1943 de 50,128 hommes et femmes – travail autour de l'horloge, 7 jours par semaine. La cour alors couvert 130 acres avec 86 bâtiments et 3.5 millions de pieds carrés de surface de plancher. Un deuxième cale sèche a également été ajoutée.

Au cours de cette période de pointe, Navy Yard pourrait construire un destroyer d'escorte en quatre mois et un LST (Landing Ship Tank) en moins de quatre semaines. Global, entre 1939 et 1945, le Navy Yard construit 30 destroyers, 60 escorteurs, révisé et réparé 3,500 navires, et équipé plus 11,000.

Après la Seconde Guerre mondiale, Navy Yard a participé à la modernisation de la flotte et la modification navires Seconde Guerre mondiale pour le service de la guerre froide. Être si loin des combats, Navy Yard n'a pas reçu beaucoup de travail pendant les conflits Corée et du Vietnam.

Dans le cadre des mesures de réduction des coûts, Le président Nixon ordonna la cour fermée 1974. De nombreux Bostoniens croient l'administration Nixon a pris cette décision pour sanctionner Massachusetts, le seul Etat à voter contre lui 1972.

Depuis la clôture, la majeure partie de l'installation qui a été recyclé et développée. Les trente hectares qui ont été transférés au Service des parcs nationaux sont devenus une partie de la National Historical Park Boston, avec une mission “d'interpréter l'art et l'histoire de la construction navale.”

Dry Dock 1

US Cassin Young en cale sèche 1

US Cassin Young en cale sèche 1

Dry Dock 1 a été l'une des deux premières cales sèches mis en service aux Etats-Unis, passer à côté de l'honneur d'être la première fois par une semaine – cette distinction quand Norfolk, Virginie. Cales sèches sont importants pour éviter la fastidieuse, processus coûteux et dangereux de carénage ou "poussant vers le bas" un navire de travailler sur sa coque. Carénage nécessite penchant d'un navire sur le flanc, qui met beaucoup de stress sur sa coque et seulement expose un côté à la fois. En fait, arrivait que les bateaux couler pendant la processus2 carénage

La nécessité d'une cale sèche a été entendu depuis le début de l'US Navy, mais la construction n'a pas commencé avant 1827 puis a pris six ans pour compléter. Le projet a été conçu et sous le contrôle de Loammi Baldwin, considéré comme le père du génie civil aux États-Unis.

Le granit pour ce projet, ainsi que la cale sèche à Norfolk, venu de Quincy - le même site qui a fourni le granit utilisé pour le monument de Bunker Hill. Dry Dock 1 ouvert en Juin 1833 et son premier client était l'USS Constitution.

Il ya d'excellents panneaux d'interprétation qui montrent comment la cale sèche fonctionne et illustre la méthode de carénage de rechange.

USS Cassin Jeune

L'USS Cassin Young est un destroyer Fletcher-Class Seconde Guerre mondiale commandée sur le dernier jour de 1943. Elle a servi avec distinction dans le Pacifique, y compris lors de la bataille du golfe de Leyte. Elle a subi des dommages au cours de deux attaques kamikazes séparés pendant 1945, un de qui a tué vingt-deux blessés et quarante-cinq marins.

Les visiteurs peuvent visiter le navire, avec ou sans guides. ID est nécessaire.

Cassin Jeune site

La photographie dans la cale sèche 1 section ci-dessus montre l'USS Cassin Jeune.

Muster Maison

Muster Maison

Muster Maison

Le intéressante à huit faces Muster a été construit en 1852 et était un bâtiment administratif pour le Navy Yard. L'horloge et la cloche ont été utilisés pour assembler les employés civils pour le travail à un moment où la plupart des travailleurs ne portent pas de montres.

Rope WalkRope Walk

Corde a toujours été est un élément essentiel de navires, afin d'avoir le contrôle de la qualité et de la production a été un élément clé du plan stratégique de l'US Navy. Le USS Constitution, par exemple, exige plus de quatre miles de corde.

Le Ropewalk au Navy Yard a produit la plupart du cordage utilisé par l'US Navy entre 1838 et 1955 – dans 1942 produisant à elle seule plus de 4 million de livres! Il y avait un ¼ de mile de la zone de corde pose, permettant de produire de la corde jusqu'à 1200 pieds de longueur que la corde est tordu dans une ligne droite. Son machines à vapeur innovante pourrait produire corde de force beaucoup plus élevé que les techniques manuelles. Le Ropewalk a été utilisé jusqu'à 1971.

Bien que le bâtiment est toujours debout, il est monté à bord et il n'y a pas grand chose à voir. Il ya des panneaux d'interprétation dans le National Park Service Visitor Center qui vous guidera à travers avant d'embarquer sur l'USS Constitution. Ces résultats expliquent le processus de fabrication de corde et illustrent la corde de marche en marche.

House de commandant

Maison Commandant

House de commandant

Maison du commandant a été construit en 1805 et était à la maison pour les commandants de la Marine de triage et de leurs familles pendant de nombreuses années. Il a accueilli cinq Americaines. présidents et de nombreux dignitaires et chefs d'État étrangers.

Il n'y a pas de visiteurs admis à l'intérieur.

USS Constitution – Arrêter Freedom Trail 15 Vue d'ensemble

Old Ironsides at the Charlestown Navy Yard

Old Ironsides à la cour de Charlestown Navy

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Invaincu en 33 Combats

USS Constitution, ou "Old Ironsides,"C'est le plus ancien navire de guerre commandé à flot dans le monde.

Entrée libre, mais les visiteurs doivent présenter une pièce d'identité valide et passer à travers la sécurité de visiter le navire et entrez par le National Parks Service Visitor Center. Le Visitor Center a un film d'introduction et des expositions intéressantes qui couvrent le Navy Yard et de la Constitution.

Novembre. 1- Mars 31 Mar-dim 10-4; Avril 1-Sept. 30 Mar-dim 10-6; Octobre. 1- Octobre. 31 Du mardi au dimanche 10-4; Fermé pour Thanksgiving, Noël et Nouvel An

Une attente est généralement nécessaire pour faire la visite intéressante de l'USS Constitution.

Téléphone du Service officiel des parcs nationaux & site Web: (617) 242-5601

http://www.nps.gov/bost/historyculture/ussconst.htm

Officiel USS Constitution site:

https://www.navy.mil/uss-constitution/

Accès handicapés à bord du navire se fait via une passerelle inclinée sur le pont principal. Le pont a 1/2″ billons surélevés. Personnel de la marine peut aider. Les ponts inférieurs sont dans les escaliers raides.

Les toilettes sont dans le Visitor Center

Les transports en commun: La ligne verte ou orange à la Gare du Nord (à Boston bonne). Alternative, 93 Bus à la station de Sullivan Bunker Hill.

Planifiez au moins une heure pour voir la Constitution, y compris une visite.

Renseignements généraux

La guerre révolutionnaire a officiellement pris fin en 1783 avec le traité de Paris. Dans 1785, États-Unis a vendu sa dernière navire restant navale en raison d'un manque de fonds. La même année,, deux navires marchands américains ont été capturés par Alger.

Huit ans plus tard, dans 1793, Alger capturé onze navires et leurs équipages tenue et de la cargaison pour obtenir une rançon. La nouvelle nation a été l'objet d'un de ses premiers essais.

Se réveiller à la nécessité de protéger ses intérêts, Le Congrès a autorisé le Loi navale de 1794. Cet acte a alloué des fonds pour construire six frégates qui allaient devenir le début de l'US Navy. Quatre des frégates ont été conçus pour transporter des quarante-quatre canons, et deux étaient d'effectuer trente-six canons.

Le USS Constitution était le troisième des six frégates originales. Elle a été construite, à partir de Novembre 1794, à travers le fleuve à partir de son poste d'amarrage actuel, au chantier naval de Boston Edmund Hartt.

La conception de la Constitution a pris en compte de la réalité que les Etats-Unis pourraient ne pas correspondre aux marines nationales des États européens des lourds "navires de la ligne." La plus petite de la marine américaine devait être assez fort pour vaincre autres frégates, encore assez rapide pour éviter les combats avec les plus lourds navires.

Son design est inhabituel pour l'époque qu'elle était très long et étroit, et monté des armes lourdes. Elle a également eu un régime ogives pour plus de solidité. Les matières premières étaient pins et de chênes, y compris les chênes verts sud de la Géorgie. Live Oak est extrêmement dense, lourd et dur, et c'est la raison que la Constitution ne pourrait survivre coups de canon lourds sans dommage. Cette conception unique devait être prouvé à maintes reprises dans la bataille.

Initialement conçu pour les quarante-quatre canons, la Constitution a été souvent équipés de cinquante ou plus. Pendant la guerre de 1812, elle portait une trentaine de canons de 24 livres sur le pont des armes à feu (un niveau plus bas depuis le pont supérieur), vingt-deux 32-livre caronades (canon à courte portée) sur le pont supérieur et deux canons se poursuivent à la proue et la poupe.

La paix avec Alger a été annoncé en 1796, et la construction a été interrompue avant que les navires pourraient être lancés. Poussé par le président George Washington, Le Congrès est convenu de continuer à financer les trois navires les plus proches de l'achèvement - les États-Unis USS, Constellation, et la Constitution. La Constitution a finalement glissé dans les eaux de la baie de Boston en Octobre 1797.

La Constitution a servi brièvement au cours de la quasi-guerre avec la France à partir de 1798-1800. Au cours de ce conflit, elle a servi trois tours de service dans les Antilles et participé à plusieurs actions. Elle est revenue à Boston en 1801 où elle a été mise en réserve. Avant son service de garde suivante, son fond a été resheathed avec le cuivre de l'usine de Paul Revere - l'usine de cuivre premier laminage aux Etats-Unis.

Dans 1803, par le capitaine Edward Commodore Preble, elle a navigué pour la côte nord de l'Afrique pour faire face à des navires de Barbarie au cours de la Première Guerre Barbarie. Là, elle a participé à plusieurs actions, le plus important étant la Bataille de Tripoli Port. Elle était sur la station au cours de ce conflit depuis plus de quatre ans, ne pas retourner à Boston jusqu'à ce que 1807.

Actions les plus célèbres de la Constitution a eu lieu pendant la guerre de 1812. En Août, sur 700 miles à l'est de Boston, la Constitution a rencontré la frégate britannique, la HMS Guerriere. Dans environ 35 procès-verbal, la Guerrière était une épave et trop endommagé pour être sauvé. Après le transfert des blessés et des prisonniers à la Constitution, la Guerrière a été mis le feu et fait sauter.

Il était dans cette lutte que la Constitution a valu le surnom de «Old Ironsides." Quand un grand nombre de prises de vue la Guerrière ont été observés à rebondir sans danger hors de sa coque, un marin américain aurait dit "Hussah, ses parois sont faites de fer. "

Sur Décembre 29 de la même année, la Constitution a combattu et vaincu l' HMS Java large de la côte du Brésil. Le Java a été défait en deux heures environ. Comme avec la Guerrière HMS, elle était trop endommagée pour être capturé ont dû être détruits à la mer.

La Constitution a participé à plusieurs autres actions, y compris la défaite de la Pictou HMS, et la capture du HMS Cyane et HMS Levant. Le Levant a été repris par les Britanniques. La Constitution a également eu deux chat et à la souris s'échappe de qualité supérieure escadrons britanniques. Elle en outre capturé un certain nombre de navires marchands britanniques.

Après la guerre de 1812, l'USS Constitution a servi dans l'escadre de la Méditerranée. Ce service a été la plupart du temps sans incident, mais il y avait des problèmes de discipline notables sur le comportement de l'équipage tandis que dans le port.

La durée de vie normale d'un navire pendant cette période était de dix à quinze ans. Lorsque la Constitution a été 31, un ordre de service a été mis en demander de l'argent pour les réparations. Attraper le vent de la demande, un journal de Boston a rapporté à tort qu'elle était sur le point d'être mis au rebut. Dans les deux jours, Poème Oliver Wendell Holmes "Old Ironsides" a été publié. Le tollé public qui a suivi incité efforts pour sauver sa, et les coûts de rénovation ont été approuvés. Le USS Constitution a fait la première utilisation de la cale sèche 1.

La plupart des fonctions suivantes de la Constitution étaient cérémonie. Elle transportait les ministres des ambassadeurs à de nouveaux postes et exercé des fonctions de patrouille divers dans la région méditerranéenne, Amérique du Sud, Afrique et en Asie. Juste avant la guerre de Sécession, elle est devenue un navire de formation.

Il y avait des tentatives pour faire de son bon état de navigabilité à nouveau pour assister à l'Exposition de Paris de 1878, mais ceux-ci ont été infructueuses. Dans 1881, elle a été jugée inapte au service. La Constitution a finalement été renvoyé à la cour de Charlestown Navy dans 1897.

Dans le début des années 1900, il y avait plusieurs tentatives pour remettre à neuf son, mais tous ont échoué. Dans 1905, le Secrétaire de la Marine a suggéré qu'elle soit remorqué vers la mer et utilisés comme cibles. Les protestations du public invité le Congrès à autoriser $100,000 pour sa restauration. Par 1907 elle a commencé à servir de bateau-musée avec les visites guidées offertes au public.

Depuis ce temps, elle a subi plusieurs rénovations et des croisières, comprenant une de trois ans, 90-Visite du port de la nation qui a débuté en 1931 et transité par le canal de Panama en 1932. Sa rénovation a été la plus étendue à partir de 1992 à 1995. Elle a navigué sous son propre pouvoir dans 1997, en l'honneur de son 200e anniversaire.

La Constitution rend habituellement une “de croisière d'exécution” chaque année au cours de laquelle elle est remorqué au port de Boston pour réaliser des démonstrations, comprenant un pistolet de forage. Elle est ensuite retournée à son quai, où elle est amarré dans la direction opposée afin de s'assurer qu'elle résiste à égale. Présence à la cruche d'exécution est basé sur un tirage au sort et c'est un billet très prisé.